Tipos de autocaravanas de segunda mano

Despues de más de un año consultando las principales páginas de anuncios y probando modelos de autocaravanas, he llegado a la conclusión de que comprar una autocaravana es un proceso extremadamente delicado. Hay muchas cosas que tener en cuenta y varios rangos de precios.

Comprar una autocaravana es como comprar un coche y una caravana a la vez.

Si comprar ambos por separado es difícil, imaginad lo complicado que resulta hacerlo todo junto. Aún así, me refiero a las autocaravanas de segunda mano, ya que las nuevas, al igual que hice con la caravana, las he descartado desde el inicio.

¿Por qué? Pues porque los vehiculos de ocasión no se devaluan tanto como los nuevos. No importa si un coche ha tenido dos, cuatro o seis propietarios. Para ajustar el precio lo importante es la edad y el equipamiento, sin importar las veces que el vehiculo se haya vendido.

De una autocaravana nueva a una de segunda mano la diferencia es abismal. Además si es de segunda mano luego se podrá vender por un precio similar al de compra. Son vehiculos que apenas se devalúan.

Una vez aclarado que vamos a buscar una autocaravana de ocasión veamos las alternativas por rango de precios.

Por menos de 6.000-7.000 euros solo encontraremos autenticos engendros.
Modelos desconocidos y enormemente feos o campers que simulan ser autocaravanas.
Por supuesto sin garantía de ninguna clase y con más de 25 años.

Si encontramos una autocaravana que se parezca más a la idea que todos tenemos de como debería ser una autocaravana entonces seguro que estará totalmente destrozada (para reparar) o será de principios de los ochenta (hablamos ya de 35 años.. )
Colores amarillentos.. chapas abolladas y con óxido… Y de motor.. sin comentarios.

Esta clase de vehiculos los deseché desde el principio.. veamos el siguiente rango de precios.

De 7.000 a 12.000 podremos encontrar ya autocaravanas con aspecto de autocaravanas.
Las estétetica será angulada y los colores amarillos-blancos “vintage”. De finales de los 80 y principios-mediados de los 90. Hablamos de 20-25 años. Rozando ser vehiculos históricos (con las ventajas que eso lleva en cuanto a seguro e impuesto de circulación)

Normalmente serán autocaravanas pequeñas 5-6 metros y la mayoría capuchinas (o sea con la cama matrimonio encima de la cabina)

Abundan en este segmento las carrozadas sobre FIAT DUCATO

Las carrozadas sobre FORD TRANSIT

Y las HYMER perfiladas (normalmente Mercedes) o capuchinas (FIAT)

Importante: OJO CON LAS PLAZAS. No es lo mismo plazas para conducir que para dormir.
Normalmente tendrán 4-5 plazas: 2 en la cabina con cinturón y 2-3 traseras (normalmente alrededor de una mesa).

El principal problema que nos encontraremos con estos vehiculos es la seguridad.
Las plazas traseras no suelen llevar cinturon de seguridad, porque en aquella epoca no era obligatorio.
Por ello las familias con niños deberían directamente desecharlas. Todos los vehículos con fecha de matriculación en España posteriores a 1995 llevarán cinturones traseros (incluidas las autocaravanas).

Aunque he leido que algunos le han puesto cinturones traseros, yo no lo haría. La seguridad de los niños es lo primero.

Tampoco encontraremos dirección asistida. Aparcar esos vehículos puede ser una tortura.

El segundo problema es el aire acondicionado. No suelen llevarlo: ni en la cabina ni en el habitáculo (interior). Para los que vivimos en zonas calurosas es un buen motivo para pensarse comprar una sin aire. ¿Compraríais un coche sin aire? Pues esto es lo mismo pero peor porque los viajes que haremos con la autocaravana normalmente serán largos.

El tercer problema es la potencia. Encontraremos motores con turbo pero con cilindradas pequeñas (1.9 TD) o motores sin turbo que apenas llegan a los 90 caballos (2.500 cc). Las cuestas se pueden hacer eternas y pasar de 90 por hora será toda una odisea.

El cuarto problema es el espacio. Suelen ser pequeñas (máximo 6 metros) y no todas llevan cofre en el techo. Cabe mucho menos que en un coche y una caravana por pequeña que sea.

Y el quinto la estética. Pero esto solo afecta a los que la valoran.

Yo no me encuentro entre estos pero debo decir que es duro comprarse un vehiculo y que el salpicadero parezca el de un CITROEN AX o un SEAT PANDA.

Encontraremos algunas autocaravanas perfiladas (con la cama abatible encima de la cabina) de marcas como HYMMER.
Se caracterizan por su color gris y blanco, y por sus asientos tapizados de algo que parece piel de caniche.

Mañana contaré mi experiencia probando una de estas caravanas y pondré fotos de otra que estuve a punto de comprar pero que no tiene cinturones traseros.